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政策DX “ デジタル陳情書 ” の効力を検証するページ
権力分散型のWeb3.0と市民による政策形成
いま岡山市は、機能不全に陥って久しい公共交通機関の再生に臨み、重大な局面を迎えています。「空飛ぶタクシー」等いわゆるドローン輸送の実用化が近づく中、大正〜昭和の危険なレガシーシステムである路面電車を今に至り、66億円をかけてJR岡山駅前に延伸しようという、常軌を逸した惑溺の事業を大森雅夫岡山市長は強行しようと必死の様相( 令和4年1月20日市長記者会見の質疑の応答より )。
路面電車の軌道は歩行者にとって危険な障害物であるのは既知の事実で、しかも近未来のモビリティと期待される空飛ぶタクシーやドローン配送にとって路面電車の架線は、この上ない危険物。数十億を費やす路面電車の岡山駅前延伸は、あまりにもナンセンスで、未来を閉ざす「岡山市の自殺」と言わざるを得ないのです。
経営感覚のある人なら駅前延伸事業費の概算から忽ち「新市民会館ルート」を含む「岡山市路面電車ネットワーク計画」の百億超を類推し、あるいは「桃太郎線LRT化検討」は数百億円に膨らむ。その程度の積算は、直感的に忽ち終えているものと存じます。大正時代の路面電車への投資が齎すものは、岡山市の財政破綻。
従い、政策形成に努める私は路面電車乗り入れ事業費精査の「百条委員会」設置の陳情書を提出した次第。
折しも、NHK岡山 NEWS WEB “ コロナ禍で東京から地方への移住者増も岡山県では「転出超過」” 記事に読む、誠に残念な事象に直面して想起するのは、車を持たない首都圏の若者と子育て世代にとって公共交通が機能不全の岡山市は、都会暮らしに慣れた彼ら彼女らの移住先候補になり得ない。という不都合な真実…涙
公共交通は岡山市民の負託に応える公共事業であり「遊びじゃない」という訓戒で臨む、岡山市政の変革。
スマートコントラクト(Web3.0)で図る、MaaSに関する岡山市民の合意形成
司法のデジタル化に向けて動き出した日経Webの「民事訴状のネット提出可能に 法制審、弁護士は義務化」記事は大変興味深く、陳情書のデジタル化の試行を続ける私は、なるほどトークン経済を洗練するWeb3.0の普及要素である「スマートコントラクト」の応用利活用によって、住民の合意形成を加速できると推察。
コラム「トークン化された公共財—新しい価値のある店」には、秀逸な考察が含まれており、有難く拝読。
トークン公共財の中の「知識の公共財的性格」をテーマに据えた啓発活動によりクリエイターエコノミーを豊かに耕すことができれば、未来志向の政策起業家の養成は可能になり、人財の輩出に期待は膨らみ、よりよい社会づくりに貢献できる。そう考える私も政策起業家の端くれ。デジタル陳情書の効能の検証に努めます。
ウクライナ初「われわれはタイタニック号ではない」…岡山市をタイタニック号にさせないのも、私の使命。
いづれも、BRT導入で岡山市を成長へ導く天与の好機に臨み、みな様のご議論を何卒よろしくお願いします。
新元号「令和」のライフワークは徳業により洗練される。そう考え、立ち上げた社会事業は “ 岡山令和刷新事業 ” 。コアを担うプロジェクトは、災害に強く、心豊かに生きられる Society 5.0 の街づくり。行政のデジタル化、自治体クラウドの導入を促すデジタル陳情書の提出など、DX技術の駆使により推進しています。
内閣府 国家戦略特区 “「スーパーシティ」構想 ” データ連携基盤整備事業の鍵は「住民合意」
住民と議会が志を一つにできれば行政・関係機関を動かし易く、岡山版「スーパーシティ」構想の実現可能性は高くなる。岡山版「スーパーシティ」構想の目的の一つは、岡山県下にローカルハブを幾つも創ること。岡山市に自治体アイデア公募を促すとともに、その先で待つ「住民合意」に円滑に至れる素地づくりが大切。
なぜ今スーパーシティなのか? それは、岡山に暮らす人々の生活を便利にして心豊かな社会を創るため。
※ スーパーシティ岡山BRT構想、瀬戸内『三都物語』は地図メニューを展開。当該ボックス☑により確認可
《 スーパーシティ岡山B 》※ 末尾の「B」はブラウンフィールド型の頭文字より
JR岡山駅を起点に、岡山大学〜岡山理科大〜岡山後楽園〜岡山城〜岡山県庁〜岡山大学病院〜岡山市役所〜岡山商工会議所〜リットシティを終点として囲んだ、岡山市を縮小したようなカタチの中心市街地エリア。
《 スーパーシティ岡山G 》※ 末尾の「G」はグリーンフィールド型の頭文字より
岡山市内2つ目のエリア選定(素案)は、岡山桃太郎空港と岡山リサーチパークを含めた楕円のエリア。
《 スーパーシティ岡山K 》※ 末尾の「K」は吉備高原都市(吉備中央町)の頭文字より
岡山県内3箇所目はエントリー済み。岡山版「スーパーシティ」構想の魁は吉備中央町を参照ください。
※ スーパーシティ岡山B&G+Kの成功要因となるべく主たる事業は「岡山版MaaS」で既にお示ししている、岡山市南区役所〜JR岡山駅〜岡山リサーチパーク〜岡山桃太郎空港〜吉備中央町を結ぶ、BRT(バス高速輸送システム)の実現。そのとき岡山は世界を魅了する “ まるごと未来都市 ” として産声を上げるのでしょう。
札幌〜東京〜大阪を経て、2006年。地方都市おかやま市へ移住し、深く静かに潜伏を続ける私の役割あります、バラエティ。拙コラム「「スーパーシティ」構想の魁は、吉備中央町」からの再掲と相成りますが、岡山版「スーパーシティ」構想をシェアして擱筆します。ここまでお読みくださり、感謝の念に堪えません。
※ このコラムは組織を代表する意見でも友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。ありがとうございます。
著者紹介 )) 経営DXラボ CIO 政策起業家 菅野敦也
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政策DX “ デジタル陳情書 ” の効力を検証するページ
権力分散型のWeb3.0と市民による政策形成
いま岡山市は、機能不全に陥って久しい公共交通機関の再生に臨み、重大な局面を迎えています。「空飛ぶタクシー」等いわゆるドローン輸送の実用化が近づく中、大正〜昭和の危険なレガシーシステムである路面電車を今に至り、66億円をかけてJR岡山駅前に延伸しようという、常軌を逸した惑溺の事業を大森雅夫岡山市長は強行しようと必死の様相( 令和4年1月20日市長記者会見の質疑の応答より )。
路面電車の軌道は歩行者にとって危険な障害物であるのは既知の事実で、しかも近未来のモビリティと期待される空飛ぶタクシーやドローン配送にとって路面電車の架線は、この上ない危険物。数十億を費やす路面電車の岡山駅前延伸は、あまりにもナンセンスで、未来を閉ざす「岡山市の自殺」と言わざるを得ないのです。
経営感覚のある人なら駅前延伸事業費の概算から忽ち「新市民会館ルート」を含む「岡山市路面電車ネットワーク計画」の百億超を類推し、あるいは「桃太郎線LRT化検討」は数百億円に膨らむ。その程度の積算は、直感的に忽ち終えているものと存じます。大正時代の路面電車への投資が齎すものは、岡山市の財政破綻。
従い、政策形成に努める私は路面電車乗り入れ事業費精査の「百条委員会」設置の陳情書を提出した次第。
折しも、NHK岡山 NEWS WEB “ コロナ禍で東京から地方への移住者増も岡山県では「転出超過」” 記事に読む、誠に残念な事象に直面して想起するのは、車を持たない首都圏の若者と子育て世代にとって公共交通が機能不全の岡山市は、都会暮らしに慣れた彼ら彼女らの移住先候補になり得ない。という不都合な真実…涙
公共交通は岡山市民の負託に応える公共事業であり「遊びじゃない」という訓戒で臨む、岡山市政の変革。
スマートコントラクト(Web3.0)で図る、MaaSに関する岡山市民の合意形成
司法のデジタル化に向けて動き出した日経Webの「民事訴状のネット提出可能に 法制審、弁護士は義務化」記事は大変興味深く、陳情書のデジタル化の試行を続ける私は、なるほどトークン経済を洗練するWeb3.0の普及要素である「スマートコントラクト」の応用利活用によって、住民の合意形成を加速できると推察。
コラム「トークン化された公共財—新しい価値のある店」には、秀逸な考察が含まれており、有難く拝読。
トークン公共財の中の「知識の公共財的性格」をテーマに据えた啓発活動によりクリエイターエコノミーを豊かに耕すことができれば、未来志向の政策起業家の養成は可能になり、人財の輩出に期待は膨らみ、よりよい社会づくりに貢献できる。そう考える私も政策起業家の端くれ。デジタル陳情書の効能の検証に努めます。
ウクライナ初「われわれはタイタニック号ではない」…岡山市をタイタニック号にさせないのも、私の使命。
いづれも、BRT導入で岡山市を成長へ導く天与の好機に臨み、みな様のご議論を何卒よろしくお願いします。
※ 最高の知性 エマニュエル・トッド氏の警鐘 “ 老人支配国家 日本の危機 (文春新書 1339) ”
新元号「令和」のライフワークは徳業により洗練される。そう考え、立ち上げた社会事業は “ 岡山令和刷新事業 ” 。コアを担うプロジェクトは、災害に強く、心豊かに生きられる Society 5.0 の街づくり。行政のデジタル化、自治体クラウドの導入を促すデジタル陳情書の提出など、DX技術の駆使により推進しています。
内閣府 国家戦略特区 “「スーパーシティ」構想 ” データ連携基盤整備事業の鍵は「住民合意」
住民と議会が志を一つにできれば行政・関係機関を動かし易く、岡山版「スーパーシティ」構想の実現可能性は高くなる。岡山版「スーパーシティ」構想の目的の一つは、岡山県下にローカルハブを幾つも創ること。岡山市に自治体アイデア公募を促すとともに、その先で待つ「住民合意」に円滑に至れる素地づくりが大切。
なぜ今スーパーシティなのか? それは、岡山に暮らす人々の生活を便利にして心豊かな社会を創るため。
※ スーパーシティ岡山BRT構想、瀬戸内『三都物語』は地図メニューを展開。当該ボックス☑により確認可
《 スーパーシティ岡山B 》※ 末尾の「B」はブラウンフィールド型の頭文字より
JR岡山駅を起点に、岡山大学〜岡山理科大〜岡山後楽園〜岡山城〜岡山県庁〜岡山大学病院〜岡山市役所〜岡山商工会議所〜リットシティを終点として囲んだ、岡山市を縮小したようなカタチの中心市街地エリア。
《 スーパーシティ岡山G 》※ 末尾の「G」はグリーンフィールド型の頭文字より
岡山市内2つ目のエリア選定(素案)は、岡山桃太郎空港と岡山リサーチパークを含めた楕円のエリア。
《 スーパーシティ岡山K 》※ 末尾の「K」は吉備高原都市(吉備中央町)の頭文字より
岡山県内3箇所目はエントリー済み。岡山版「スーパーシティ」構想の魁は吉備中央町を参照ください。
※ スーパーシティ岡山B&G+Kの成功要因となるべく主たる事業は「岡山版MaaS」で既にお示ししている、岡山市南区役所〜JR岡山駅〜岡山リサーチパーク〜岡山桃太郎空港〜吉備中央町を結ぶ、BRT(バス高速輸送システム)の実現。そのとき岡山は世界を魅了する “ まるごと未来都市 ” として産声を上げるのでしょう。
札幌〜東京〜大阪を経て、2006年。地方都市おかやま市へ移住し、深く静かに潜伏を続ける私の役割あります、バラエティ。拙コラム「「スーパーシティ」構想の魁は、吉備中央町」からの再掲と相成りますが、岡山版「スーパーシティ」構想をシェアして擱筆します。ここまでお読みくださり、感謝の念に堪えません。
※ このコラムは組織を代表する意見でも友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。ありがとうございます。
著者紹介 )) 経営DXラボ CIO 政策起業家 菅野敦也
リベラルアーツ(あるいは、ディープテック)を活かして SDGs、Online Merges with Offline(OMO)、DX(デジタルトランスフォーメーション)推進および、AIスコアリング研究を継続。Society 5.0へのリスキリング、地方創生ホラクラシー組織づくりも試行しています!
時代に先駆け地方都市、岡山市へ移住・定住10年超。大企業5社、自治体の外郭団体2組織での就業とスタートアップあわせてキャリアチェンジ(転職・起業)6回以上(出向を含む11社に所属)。多様な実務のなかで鍛え抜かれたDX人材(DX投資で先行する大企業を内部から俯瞰し適切なUXを体得した横断型人材)として、新しい生活様式に呼応する働き方DXの支援を実施。また、上場企業での管理職経験を活かして、大企業と中小零細企業の生産性を比較分析。未来志向の人財開発および、DX経営ビジョンの提案、メンバーシップ型からジョブ型雇用への円滑な移行など旬のソリューションサービスをご提供いたします。
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