政策形成ブログ

「政策形成ブログ」は Society 5.0に臨む、Web3.0の求道者。経営DXラボ CIO 菅野敦也のオウンドメディアです。巣ごもりNFTレシピとパブリックアフェアーズ、SDGsやDX推進に、メタバースを事業構想に織り交ぜたソリューションジャーナリズムなど、政策形成に役立つコンテンツを格納しています。

SDGs未来都市

政策提言: 岡山市まちなか循環EVバスが誘う「SDGs未来都市おかやま市」。大正時代の路面電車は捨てて、BRT & MaaS で令和を豊かに

<< 遠い類推 : Concepts worth spreading >>
岡山市 “ 中四国のリーダー都市 ” ふたたびのページ

社会実験使用車両(螢謄アフォー):塩尻MaaS構想
面電車ロックイン解除で100万都市へ成長

自動運転EVバスが一般公道を走るニュースが珍しくなくなる今、衰退を加速させる路面電車ロックイン問題で揺れる岡山市政は将に、正念場。一縷の望みは、2022年4月27日(水)日経新聞 朝刊37面 [中国経済]の見出し「岡山駅東口の再開発 始動 〜 岡山市の表玄関、民間主導でにぎわい」に刻まれた民間主導の文字。そこにチャンスを見出す岡山市民の私。

デストリアンデッキが岡山ゲートプレイスを結び、岡山市内の徒歩による回遊性は劇的に高くなる

デジタル田園都市国家構想推進交付金、地方創生推進交付金(Society5.0タイプ)ほか >
 国および、地方公共団体の政策形成ご担当者 様
当該ページは、デジタル田園都市国家構想推進交付金の申請に携わる、政策立案ご担当者様の閲覧が想定ターゲット。ご自由に利活用いただき、SDGs未来都市創出のヒントになれば幸甚の極みです。

なんと言ってもJR岡山駅界隈の賑わい創出は、倉敷駅前がそうであるように “ ペデストリアンデッキ ” の設置次第であり、2017年8月30日。私は気概の同志と「岡山市民が創る提言書 for 岡山市長選挙 2017.」と題した提言書を、大森市長に直接お手渡し済み。因みに歩行者デッキ(複数)案の概算費用は、20.6億円〜。

路面電車の延伸66億円の事業に対し、歩行者デッキ(複数)案の概算事業費は20.6億円〜33.1億円の範囲。


現時点。路面電車ありきの大森さんは86億円に膨張した事業費を66億円に圧縮し、完成が大幅に遅れ事業費が増加する延伸強行に躍起の様相。対極的に第55代岡山市議会議長の浦上先生の動画【岡山市】路面電車の駅構内乗り入れについて【浦上雅彦】に教わるように、そもそも岡山市民の選択はペデストリアンデッキ

だから岡山市交通局を新設、公共交通再生PFI事業を仕立てて日本一の宇野バス社に民間主導を依頼したい。


デストリアンデッキが岡山ゲートプレイスを結び、宇野バスご利用のお客様は雨の日も傘いらず

日本一の優良バス企業 宇野バス社こそ協業パートナーであることに、岡山市議会は早く気づかなくては…。

いうなれば機能不全に陥って久しい岡山市の公共交通機関を再生させる、BRT & MaaS 公共交通エコシステムを確立するには、日本一優れた誠実経営に徹する宇野バス社の民間主導は不可欠。2019年3月 “ 路線バスの自動運転、「乗客ケアする車掌が必要」” で経営トップは将来を観ており、既にPFI事業を依頼する時だ。

バスの自動運転化は少し先だとして、急ぎ路面電車を廃線することで、岡山市が健やかに成長する明るい未来は観えてくる。岡山ゲートプレイスから岡山カルチャーゾーン岡山後楽園を結ぶ「岡山市まちなか循環バス(政策提言の仮称:自動運転EVバス)」政策も、豊かに膨らむ。技術革新は、民間主導の街のチャンス。

際立つ安さ「中国BYDのEVバス」が日本を席巻。すでに起こった未来を、BRT基幹公共交通に重ねる令和。

圧巻なのは、2014年6月、まちなかEVバスを提案した当時と様変わり。EVバスの技術革新に垣間見る価格破壊は凄まじく、約7000万円の国産EVバスと対象的に、安くて性能がいいBYD製は7割引の約1950万円。ちなみに路面電車のMOMO2は2億8千万円で、岡山市の公共交通の機能不全問題は、そこに集約されています。

原因は、低すぎる費用便益比。岡山市は路面電車をBRTに切り替えSDGs未来都市を目指すべきなのです。


※ 明日の政策を起こす「政策起業家」の研究領域は、地方創生ソリューション・ジャーナリズム
BOLDLY Webサイト 自動運転バスを社会実装!毎日運行されています! 自動運転EVバス boldly

政策提言に際し、根本で蠢く問題の本質は、大森市長が固執する「岡山市総合交通計画」が路面電車ありきの悪政に蝕まれている点にあり、必然的に費用便益比は呆れるほど低くなるのです。路面電車のJR岡山駅前延伸で66億円なら、環状化により100億円を軽く突破し、岡山市の公共交通機関の息の根は止められましょう。

なので誠実経営に徹する宇野バス社に、公共交通のエコシステム創生を依頼すべく政策提言は、下記の通り。

※ Googleマップ活用岡山市まちなか循環バス(政策提言の仮称:自動運転EVバス)」政策提言
〜 大正時代の路面電車ロックインは100億円超の事業。近未来の BRT & MaaS は10億円少々 〜

岡山市まちなか循環バス 停留所一覧JR岡山駅東口バスロータリー ⇒ 岡山ゲートプレイス ⇒ 西川緑道 ⇒ 柳川交差点 ⇒ クレド岡山表町文化村(表町商店街)⇒ 大雲寺岡山芸術創造劇場(新市民会館)⇒ 西大寺町宇野バス本社岡山シンフォニーホール(表町商店街)⇒ 柳川ロータリー ⇒ 西川緑道公園JR岡山駅東口バスロータリー ⇒ 岡山ゲートプレイス(循環へ)

補足 )・BYD製ほか「小型〜中型EVバス」がベース車両 ・近未来は自動運転EVバスへ更新

取り急ぎ下方に「岡山市まちなか循環バス(政策提言の仮称:自動運転EVバス)」路線図を共有しました。

※ Google マップ活用による「岡山市まちなか循環バス(政策提言の仮称:自動運転EVバス)」政策提言 ※
岡山ゲートプレイスから岡山カルチャーゾーン岡山後楽園を結ぶ新路線も同時に進めたいものです ※

経営感覚なき官主導の公共交通政策なら、100億円超。民間主導なら10億円超で、岡山市は健やかな成長へ。



甚災害時「路面電車は鉄屑」となり復旧を妨げ「EVバスは給電」を担い市民は助かるのです

2014年のEVバス提案の繰り返しになりますが、あえて、阪神・淡路大震災の交通状況を共有いたします。

いつも閲覧くださるスマートな皆さまには釈迦に説法ですが、南海トラフ巨大地震を想定する時、昭和のうちに廃線されるべき路面電車は重厚な鉄塊と化し、被災した岡山市民を苦しませる光景の想像は難くなく。他方、BRTに切り替えが済んでいれば、非常用電源を兼ねるEVバスの復旧貢献は繰り返すまでもありません。


市民の暮らし直結の政策の意味を岡山市議会議員の皆さまが理解してくだされば有り難いのですが…(涙)。

折しも2026年秋にかけて再開発される岡山ゲートプレイス界隈ニュースが届く今。岡山駅から表町商店街表町文化村)⇒ 岡山芸術創造劇場宇野バス本社を結ぶ「岡山市まちなか循環バス事業は自然の着想。再掲「公共交通事業は遊びじゃない」のだから、誠実経営の宇野バス社との協業模索をしたいと存じます。

政策提言の踏ん張りどころは陥穽に陥った岡山市議会を如何にして経路依存性から脱却させるか。それも、

もう間もなく自動運転EVバスが走る近未来に臨み、大正時代の路面電車を岡山芸術創造劇場方面へ、単線で延伸する岡山市路面電車ネットワーク計画は馬鹿げていて、そもそも路面電車をJR岡山駅前へ乗入れる費用便益比「0.61」!? の岡山市長が主導する事業は、あまりにもナンセンス。なので民間主導は最後のチャンス

NFT推しの政策起業家は、デジタル田園「NFTエコノミー移住特区」はじめ民間主導政策提言を続けます。


新元号「令和」のライフワークは徳業により洗練される。そう考え、立ち上げた社会事業は “ 岡山令和刷新事業 ” 。コアを担うプロジェクトは、災害に強く、心豊かに生きられる Society 5.0 の街づくり。行政のデジタル化自治体クラウドの導入を促すデジタル陳情書の提出など、DX技術の駆使により推進しています。


Beyondコロナ(COVID-19) 反都市化で加速する地方創生、強い街づくり
 〜 自給自足新しい生活様式)へ先祖返りする Society 5.0シティ

張り詰めていた東京一極集中が逆回転を始める、そのトリガーを引いてしまった、COVID-19

すでに起こった逆都市化に呼応する、SDGsローカルハブSociety5.0シティ」を地方に幾つも誕生させる壮大な事業構想。地方の荒廃農地と耕作放棄地に、半農半DX人財(DX公務員)の移住を促し、CPSを実装することで「自給自足」と「ベーシックインカム」を同時機能させる「スーパーシティ」構想の進化版。もはやリニア中央新幹線より優先し、推進されるべく国の公共事業緊急提言にまとめて、ここに共有いたします。


本エントリーもなおキャッチィな釣りタイトルからダッチロールを続けたものの、そろそろ滑らかにランディングしなくては…。と、私が描いているBeyondコロナのサイバーフィジカルシステム(CPS)戦略とは、フィジカル空間で洗練した自らの哲学をサイバー空間で分析・知識化を行い、創出した情報・価値によって産業の活性化や社会問題(ディープイシュー)の解決を図る技術(ディープテック)を活かして生きること。

すでに起こった未来は、逆回転を始めた東京一極集中。急ぎ国家プロジェクトを緊急提言にまとめたり。

※※ 緊急提言【 スーパーシティ岡山インキュベーション・プログラム 2020 】2020.6.14 転載

札幌〜東京〜大阪を経て、2006年。地方都市おかやま市へ移住し、深く静かに潜伏を続ける私の役割あります、バラエティ。拙コラム「「スーパーシティ」構想の魁は、吉備中央町」からの再掲と相成りますが、岡山版「スーパーシティ」構想をシェアして擱筆します。ここまでお読みくださり、感謝の念に堪えません。

※ このコラムは組織を代表する意見でも友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。ありがとうございます。


 著者紹介 )) 経営DXラボ CIO 政策起業家 菅野敦也
リベラルアーツ(あるいは、ディープテック)を活かして SDGs、Online Merges with Offline(OMO)、DX(デジタルトランスフォーメーション)推進および、AIスコアリング研究を継続。Society 5.0へのリスキリング、地方創生ホラクラシー組織づくりも試行しています!
時代に先駆け地方都市、岡山市へ移住・定住10年超。大企業5社、自治体の外郭団体2組織での就業とスタートアップあわせてキャリアチェンジ(転職・起業)6回以上(出向を含む11社に所属)。多様な実務のなかで鍛え抜かれたDX人材(DX投資で先行する大企業を内部から俯瞰し適切なUXを体得した横断型人材)として、新しい生活様式に呼応する働き方DXの支援を実施。また、上場企業での管理職経験を活かして、大企業と中小零細企業の生産性を比較分析。未来志向の人財開発および、DX経営ビジョンの提案、メンバーシップ型からジョブ型雇用への円滑な移行など旬のソリューションサービスをご提供いたします。


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盛衰 天下分け目の岡山市長選挙2021:三大争点は 1. 郊外〜街なか基幹公共交通改革、2. ボトムアップの教育革命、3. 若者・女性の活躍推進

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出馬する志士の為の “ 善政競争 ” を共有するページ

【 岡山市の選択 】 100万都市へ導く「パーク&BRTライド(公共交通MaaS)」で成長か、「路面電車ロックイン」で50万都市へ衰退か。
勤・通学、通院、買い物、趣味・娯楽を支える、街の文化を育む『郊外を結ぶ基幹公共交通』

なぜ岡山市民は選挙に行かないのか――。ズバリ!市民の暮らしに直結する争点が貧弱だから。日本一健全な成長可能性を秘蔵したまま岡山市が衰退する主たる原因は、郊外から中心市街地へのアクセスを支える公共交通(市民の足)の機能不全。これを放置し、クルマ依存社会から脱却できない、岡山市政の低すぎるケイパビリティに集約されるのです。

※ 本コラムは善政競争を理解しない候補者は選挙に勝てないその理の、諫言を目的にしています。

路面電車ロックイン」即ち岡山市の衰退の素であることは報告済みですが、東京・大阪はじめ豊かな飲食文化醸成の背景に必ずあるのは、市民の暮らしを支える、生活の質を向上させる公共交通サービスの発達。岡山市の公共交通の問題の本質は、経営哲学が対極的な2社のベンチマークを以って理解いただけると存じます。

成長or衰退。街の持続可能な成長を担保する『郊外〜街なかを結ぶ基幹公共交通』は首長選の筆頭の争点


※ 次の首長がマニフェストに明記して取り組むべき事業は、基幹公共交通システム BRTの整備。

対立軸は路面電車ロックインで、岡山市政は2020年の人口をピークに衰退一途の試算を公表しています


LRTありきの事業費増で苦しむ宇都宮市に追随し、岡山市を後戻りの出来ない衰退へ導こうとする現市政。

翻って市民のQOL(生活の質)を劇的に高める ―― 間接的に働き方改革や学力増進に大きく貢献する ―― 通勤・通学、通院、買い物、趣味・娯楽を支える郊外〜街なかを結ぶ基幹公共交通』システムの構築・整備を筆頭に掲げ、その実現により岡山市民のQOLは豊かに向上するイメージを有権者と共有することが重要。

※ 8月1日投開票 仙台市長選挙はコロナ対策ほか無難な争点が並び、投票率は過去最低。現職が圧勝。

換言するなら、選挙の争点(社会の問題点・改善点)を言及できない新人は、現職に及ばないということ。


大争点: 1. 基幹公共交通改革、2. ボトムアップの教育革命、3. 若者・女性の活躍推進

スマートなサイレント・マジョリティは、投票に行くか既読スルーか、生活に直結する争点を精査します。

岡山市はディープイシューの宝庫ではあるけれど、長老支配からの卒業により、この街は必ずや健やかな成長を始める。その過程において不可欠なのはニューノーマル時代を切り拓くニューリーダーの輩出で、必要になるのは岡山市民の関心を高める選挙の争点。いわば争点投票を勝ち抜くことのできる、高邁な志士の出馬。

そのとき毎度の「争点なき選挙」なら、挑戦者に勝ち目はないことを推して知るべし。だから、三大争点

1. 郊外〜街なか基幹公共交通改革

2. ボトムアップの教育革命https://www.facebook.com/SunVerdir/posts/10220227064529708

3. 若者・女性の活躍推進

成長か衰退か。悪の枢軸をも怖れない、精強な志士を擁立することで、グランドデザインの実現に臨みます。


山市を健全に成長する街へ変える方法? 健全なリーダーを選ぶ、健全な市民による投票啓発

※ 投票啓発キャンペーン愛称: “ 岡山市の未来は市民が選ぶ。今度こそプロジェクト

海の幸に山の幸。交通の要衝である晴れの国おかやま市は日本一素敵な街ですが、如何せん有権者が首長選びを怠るならSPC理論は発動し易く、特定の目的を背負った首長が何処からともなく現れて、特定の企業ファーストの傀儡市政の出来上がり。どうすれば、岡山市民ファーストに反転できる !? 投票に行きましょう !!


新元号「令和」のライフワークは徳業により洗練される。そう考え、立ち上げた社会事業は “ 岡山令和刷新事業 ” 。コアを担うプロジェクトは、災害に強く、心豊かに生きられる Society 5.0 の街づくり。行政のデジタル化自治体クラウドの導入を促すデジタル陳情書の提出など、DX技術の駆使により推進しています。


閣府 国家戦略特区「スーパーシティ」構想 ” データ連携基盤整備事業の鍵は「住民合意」

住民と議会が志を一つにできれば行政・関係機関を動かし易く、岡山版「スーパーシティ」構想の実現可能性は高くなる。岡山版「スーパーシティ」構想の目的の一つは、岡山県下にローカルハブを幾つも創ること。岡山市に自治体アイデア公募を促すとともに、その先で待つ「住民合意」に円滑に至れる素地づくりが大切。

なぜ今スーパーシティなのか? それは、岡山に暮らす人々の生活を便利にして心豊かな社会を創るため。


スーパーシティ岡山BRT構想、瀬戸内『三都物語』は地図メニューを展開。当該ボックス☑により確認可

スーパーシティ岡山B 》※ 末尾の「B」はブラウンフィールド型の頭文字より
JR岡山駅を起点に、岡山大学岡山理科大岡山後楽園岡山城岡山県庁岡山大学病院岡山市役所岡山商工会議所リットシティを終点として囲んだ、岡山市を縮小したようなカタチの中心市街地エリア。

スーパーシティ岡山G 》※ 末尾の「G」はグリーンフィールド型の頭文字より
岡山市内2つ目のエリア選定(素案)は、岡山桃太郎空港岡山リサーチパークを含めた楕円のエリア。

スーパーシティ岡山K 》※ 末尾の「K」は吉備高原都市(吉備中央町)の頭文字より
岡山県内3箇所目はエントリー済み。岡山版「スーパーシティ」構想の魁は吉備中央町を参照ください。

スーパーシティ岡山B&G+Kの成功要因となるべく主たる事業は「岡山版MaaS」で既にお示ししている、岡山市南区役所〜JR岡山駅岡山リサーチパーク岡山桃太郎空港吉備中央町を結ぶ、BRT(バス高速輸送システム)の実現。そのとき岡山は世界を魅了する “ まるごと未来都市 ” として産声を上げるのでしょう。


札幌〜東京〜大阪を経て、2006年。地方都市おかやま市へ移住し、深く静かに潜伏を続ける私の役割あります、バラエティ。拙コラム「「スーパーシティ」構想の魁は、吉備中央町」からの再掲と相成りますが、岡山版「スーパーシティ」構想をシェアして擱筆します。ここまでお読みくださり、感謝の念に堪えません。

※ このコラムは組織を代表する意見でも友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。ありがとうございます。


 著者紹介 )) 経営DXラボ CIO GXDX融合イノベーター 菅野敦也
リベラルアーツ(あるいは、ディープテック)を活かして SDGs、Online Merges with Offline(OMO)、DX(デジタルトランスフォーメーション)推進および、AIスコアリング研究を継続。Society 5.0へのリスキリング、地方創生ホラクラシー組織づくりも試行しています!
時代に先駆け地方都市、岡山市へ移住・定住10年超。大企業5社、自治体の外郭団体2組織での就業とスタートアップあわせてキャリアチェンジ(転職・起業)6回以上(出向を含む11社に所属)。多様な実務のなかで鍛え抜かれたDX人材(DX投資で先行する大企業を内部から俯瞰し適切なUXを体得した横断型人材)として、新しい生活様式に呼応する働き方DXの支援を実施。また、上場企業での管理職経験を活かして、大企業と中小零細企業の生産性を比較分析。未来志向の人財開発および、DX経営ビジョンの提案、メンバーシップ型からジョブ型雇用への円滑な移行など旬のソリューションサービスをご提供いたします。


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路面電車ロックイン: 人口減少 !? 衰退へのレールを延伸する、岡山市。

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SDGs未来都市を志す “ 岡山市民の覚悟 ” のページ

捨てて豊かに! 日本一短い路面電車の廃線で、健全な成長を始める岡山市。
ーストタウン行き路面電車の駅前延伸なぜ?

日本一健全な成長可能性を秘蔵する、中四国のリーダー都市を担うはずの岡山市が衰退する主たる原因は、郊外から中心市街地へのアクセスを支える公共交通機関(市民の足)の機能不全。しかも岡山市政は「路面電車ロックイン」事業を強行しています。

日本一短い岡山市の路面電車は、静かに人口減少してゆく町の社会インフラとして適切である旨「岡山市のロールモデルは福岡市が、ちょうどいい!」で報告済みですが、そもそも、誰が岡山市を人口減少していく町として認知したのか? 疑問に思われるスマートな岡山市民みな様は、国土交通省の資料をご一読ください。


上記資料の原典と思しきは、岡山市による “ 岡山市地域公共交通網形成計画 ” に格納された.pdf「第2章 岡山市の現状と課題 」で、ここでクローズアップすべき重大な論点は、当該ページに記述された『社会経済情勢の変化(1)人口減少と高齢化の進展』。国交省は「2020 年をピークに人口が減少に転じ」そう明記。


口減少社会と決めつける市政によって順当に衰退する岡山市…怒れよ!岡山市民 !!

国土交通省『2. 岡山市の現状と課題、将来見通し
2 交通を取り巻く課題と将来見通し

2.1 岡山市の現状と将来見通し
(1) 人口減少、高齢化、多様化する市民生活

■ 岡山市の人口動態
 岡山市の人口は、2020 年をピークに人口が減少に転じ、その後 2045 年までに約 4 万人減
少し、高齢化率は 33%に上昇することが予測されています。
 また、周辺部では、都心や都心近郊と比較して高齢化が進行することが予測されています。

なぜ岡山市は岡山地域乗合バス共同経営推進室(仮称)等の新規政策を打ち出し、健全に成長する街のグランドデザインを描く努力をしないのか…理由は明白。岡山市は将来見通しを「消滅可能性都市」に固定しており、だから自治体DX公共交通MaaSも不要。新しいことは何もせず、順当に街を衰退させるだけだから

※ 2021年6月27日に岡山市議会へ提出(郵送)した、私の陳情書(下記はデジタル陳情書)。

※ 努力する新潟市の事例より〜 利用者の減少をもたらすという悪循環に陥りかねない。公共交通が負のスパイラルに巻き込まれていくのを食い止めるため、市は自らの関与を強める姿勢に転じたというのである 〜

なればこそ。都市マネジメント技術を有す、ニューリーダー輩出の緊急性について丁寧な説明を続けます。


山市はなぜ衰退するのか? 日本一健全な成長性を秘蔵している事実に市民が気づいていないから…


※ 投票啓発キャンペーン愛称: “ 岡山市の未来は市民が選ぶ。今度こそプロジェクト

海の幸に山の幸。交通の要衝である晴れの国おかやま市は日本一素敵な街ですが、如何せん有権者が首長選びを怠るならSPC理論は発動し易く、特定の目的を背負った首長が何処からともなく現れて、特定の企業ファーストの傀儡市政の出来上がり。どうすれば、岡山市民ファーストに反転できる !? 投票に行きましょう !!


新元号「令和」のライフワークは徳業により洗練される。そう考え、立ち上げた社会事業は “ 岡山令和刷新事業 ” 。コアを担うプロジェクトは、災害に強く、心豊かに生きられる Society 5.0 の街づくり。行政のデジタル化自治体クラウドの導入を促すデジタル陳情書の提出など、DX技術の駆使により推進しています。


閣府 国家戦略特区「スーパーシティ」構想 ” データ連携基盤整備事業の鍵は「住民合意」

住民と議会が志を一つにできれば行政・関係機関を動かし易く、岡山版「スーパーシティ」構想の実現可能性は高くなる。岡山版「スーパーシティ」構想の目的の一つは、岡山県下にローカルハブを幾つも創ること。岡山市に自治体アイデア公募を促すとともに、その先で待つ「住民合意」に円滑に至れる素地づくりが大切。

なぜ今スーパーシティなのか? それは、岡山に暮らす人々の生活を便利にして心豊かな社会を創るため。


スーパーシティ岡山BRT構想、瀬戸内『三都物語』は地図メニューを展開。当該ボックス☑により確認可

スーパーシティ岡山B 》※ 末尾の「B」はブラウンフィールド型の頭文字より
JR岡山駅を起点に、岡山大学岡山理科大岡山後楽園岡山城岡山県庁岡山大学病院岡山市役所岡山商工会議所リットシティを終点として囲んだ、岡山市を縮小したようなカタチの中心市街地エリア。

スーパーシティ岡山G 》※ 末尾の「G」はグリーンフィールド型の頭文字より
岡山市内2つ目のエリア選定(素案)は、岡山桃太郎空港岡山リサーチパークを含めた楕円のエリア。

スーパーシティ岡山K 》※ 末尾の「K」は吉備高原都市(吉備中央町)の頭文字より
岡山県内3箇所目はエントリー済み。岡山版「スーパーシティ」構想の魁は吉備中央町を参照ください。

スーパーシティ岡山B&G+Kの成功要因となるべく主たる事業は「岡山版MaaS」で既にお示ししている、岡山市南区役所〜JR岡山駅岡山リサーチパーク岡山桃太郎空港吉備中央町を結ぶ、BRT(バス高速輸送システム)の実現。そのとき岡山は世界を魅了する “ まるごと未来都市 ” として産声を上げるのでしょう。


札幌〜東京〜大阪を経て、2006年。地方都市おかやま市へ移住し、深く静かに潜伏を続ける私の役割あります、バラエティ。拙コラム「「スーパーシティ」構想の魁は、吉備中央町」からの再掲と相成りますが、岡山版「スーパーシティ」構想をシェアして擱筆します。ここまでお読みくださり、感謝の念に堪えません。

※ このコラムは組織を代表する意見でも友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。ありがとうございます。


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リベラルアーツ(あるいは、ディープテック)を活かして SDGs、Online Merges with Offline(OMO)、DX(デジタルトランスフォーメーション)推進および、AIスコアリング研究を継続。Society 5.0へのリスキリング、地方創生ホラクラシー組織づくりも試行しています!
時代に先駆け地方都市、岡山市へ移住・定住10年超。大企業5社、自治体の外郭団体2組織での就業とスタートアップあわせてキャリアチェンジ(転職・起業)6回以上(出向を含む11社に所属)。多様な実務のなかで鍛え抜かれたDX人材(DX投資で先行する大企業を内部から俯瞰し適切なUXを体得した横断型人材)として、新しい生活様式に呼応する働き方DXの支援を実施。また、上場企業での管理職経験を活かして、大企業と中小零細企業の生産性を比較分析。未来志向の人財開発および、DX経営ビジョンの提案、メンバーシップ型からジョブ型雇用への円滑な移行など旬のソリューションサービスをご提供いたします。


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SDGs未来都市: 日本を支えるリーダー都市になる、岡山市民の覚悟。

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市民の力が岡山を変える。
民の覚悟が岡山を変える。日本をも変える!

7月11日(日) 浦上 雅彦さんのFacebookフィードへ共有したマイオピニオンに対する岡山市民の反応が意外で、noteに投稿。それを再シェアします。

中四国のリーダー都市を目指す岡山市民の覚悟
変革を志す1票の尊さを次代に伝える佳い機会

そもそも街づくりは市民オリジナルの仕事であり、それを首長に託す場合はあるけれど、なればこそ岡山市民の中から民意・総意を汲み上げ透明性をもって実行できるリーダーの輩出は、必要不可欠。

そのとき、街づくりの哲学(考え方)は、大きく2つ

1. 少子高齢化が顕著に進む日本の中で、今を守って変えずして、
  結果として、ゆっくり人口減少する町づくりに徹するか


  あるいは、

2. ニューノーマルを受け容れ適応し、岡山市民の暮らし改善により
  結果として移住者は増える、健やかに成長する街づくり

上記の 1. 2. 。正解を問うものではありません。あくまで選択するのは岡山市民ですが、但し。健やかに成長する街づくりの選択においては、公共交通のドラスティックな刷新は不可欠。況や路面電車の廃線をや。そんな議論や展開をみること、さもありなん。

岡山市民みな様にとって、路面電車への郷愁や愛着は一入と推察し、前もって市民的議論のテーマを提起したく下記エントリーしました。大事なことは、市民の声に耳を傾け立志なされた浦上 雅彦さん1人に、街づくりを押し付けてはならない、ということ。


謂うべきは言い、聴くべきは聞く。何よりも大切なことは、投票率は街の文化指標「岡山市長選挙 2021」投票啓発キャンペーン! 前回投票率【 28.35% 】汚名を返上。岡山市の健やかな未来は、岡山市民が選ぶ !! 悔しい気持を忘れずに、明日の希望を育むこと。

19歳のとき札幌から上京し、東京約10年、大阪に約14年暮らす、仕事柄。全国津々浦々44の庁舎所在地を企業マーケターとして飛び回るなか、地域に潜在するポテンシャルを計測・分析してきた私。2006年。選択したのは、日本一の成長可能性を秘める街。

あいらぶ岡山 ♡ 移住ヲタの私は、岡山市が日本一大好きです !!


蛇足ながら、ここだけの噺。移住して以降、非正規雇用労働者として働く私の街づくり関与は既に限界を超えていることから、この秋の結果を以って一旦。岡山市へのDXお節介は収束し、次の移住に活かせる旬の情報収集を開始しようと存じます。第三極づくりに励むフリーの私の、近未来の愉しみは無尽蔵かつ、青天井。

なればこそ。志を掲げる有能なDX人材を岡山へ誘う、そんな地方創生コンテンツの配信を継続いたします。


山市の街づくりDXの起点は !? 日本のリーダー都市を目指す、岡山市民の覚悟!

※ 投票啓発キャンペーン愛称: “ 岡山市の未来は市民が選ぶ。今度こそプロジェクト

海の幸に山の幸。交通の要衝である晴れの国おかやま市は日本一素敵な街ですが、如何せん有権者が首長選びを怠るならSPC理論は発動し易く、特定の目的を背負った首長が何処からともなく現れて、特定の企業ファーストの傀儡市政の出来上がり。どうすれば、岡山市民ファーストに反転できる !? 投票に行きましょう !!


新元号「令和」のライフワークは徳業により洗練される。そう考え、立ち上げた社会事業は “ 岡山令和刷新事業 ” 。コアを担うプロジェクトは、災害に強く、心豊かに生きられる Society 5.0 の街づくり。行政のデジタル化自治体クラウドの導入を促すデジタル陳情書の提出など、DX技術の駆使により推進しています。


閣府 国家戦略特区「スーパーシティ」構想 ” データ連携基盤整備事業の鍵は「住民合意」

住民と議会が志を一つにできれば行政・関係機関を動かし易く、岡山版「スーパーシティ」構想の実現可能性は高くなる。岡山版「スーパーシティ」構想の目的の一つは、岡山県下にローカルハブを幾つも創ること。岡山市に自治体アイデア公募を促すとともに、その先で待つ「住民合意」に円滑に至れる素地づくりが大切。

なぜ今スーパーシティなのか? それは、岡山に暮らす人々の生活を便利にして心豊かな社会を創るため。


スーパーシティ岡山BRT構想、瀬戸内『三都物語』は地図メニューを展開。当該ボックス☑により確認可

スーパーシティ岡山B 》※ 末尾の「B」はブラウンフィールド型の頭文字より
JR岡山駅を起点に、岡山大学岡山理科大岡山後楽園岡山城岡山県庁岡山大学病院岡山市役所岡山商工会議所リットシティを終点として囲んだ、岡山市を縮小したようなカタチの中心市街地エリア。

スーパーシティ岡山G 》※ 末尾の「G」はグリーンフィールド型の頭文字より
岡山市内2つ目のエリア選定(素案)は、岡山桃太郎空港岡山リサーチパークを含めた楕円のエリア。

スーパーシティ岡山K 》※ 末尾の「K」は吉備高原都市(吉備中央町)の頭文字より
岡山県内3箇所目はエントリー済み。岡山版「スーパーシティ」構想の魁は吉備中央町を参照ください。

スーパーシティ岡山B&G+Kの成功要因となるべく主たる事業は「岡山版MaaS」で既にお示ししている、岡山市南区役所〜JR岡山駅岡山リサーチパーク岡山桃太郎空港吉備中央町を結ぶ、BRT(バス高速輸送システム)の実現。そのとき岡山は世界を魅了する “ まるごと未来都市 ” として産声を上げるのでしょう。


札幌〜東京〜大阪を経て、2006年。地方都市おかやま市へ移住し、深く静かに潜伏を続ける私の役割あります、バラエティ。拙コラム「「スーパーシティ」構想の魁は、吉備中央町」からの再掲と相成りますが、岡山版「スーパーシティ」構想をシェアして擱筆します。ここまでお読みくださり、感謝の念に堪えません。

※ このコラムは組織を代表する意見でも友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。ありがとうございます。


 著者紹介 )) 経営DXラボ CIO GXDX融合イノベーター 菅野敦也
リベラルアーツ(あるいは、ディープテック)を活かして SDGs、Online Merges with Offline(OMO)、DX(デジタルトランスフォーメーション)推進および、AIスコアリング研究を継続。Society 5.0へのリスキリング、地方創生ホラクラシー組織づくりも試行しています!
時代に先駆け地方都市、岡山市へ移住・定住10年超。大企業5社、自治体の外郭団体2組織での就業とスタートアップあわせてキャリアチェンジ(転職・起業)6回以上(出向を含む11社に所属)。多様な実務のなかで鍛え抜かれたDX人材(DX投資で先行する大企業を内部から俯瞰し適切なUXを体得した横断型人材)として、新しい生活様式に呼応する働き方DXの支援を実施。また、上場企業での管理職経験を活かして、大企業と中小零細企業の生産性を比較分析。未来志向の人財開発および、DX経営ビジョンの提案、メンバーシップ型からジョブ型雇用への円滑な移行など旬のソリューションサービスをご提供いたします。


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