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陳情第27号のゆくえ： 市民の同意を得ずして岡山駅前へ路面電車延伸を強行した大森市長と岡山市議会議員が負う損害賠償責任は 88億円 !?
国土交通省：第5回 “ 鉄道事業者と地域の協働による地域モビリティの刷新に関する検討会 ” 真の有識者が促す不採算「鉄軌道路線」のBRT転換
BRTで地域公共交通を担保する「岡山市交通局（仮称）」新設に関する陳情書： 日本一の民間バス会社の経営哲学サイト【 宇野バスのアイ 】
政策提言： 岡山市まちなか循環EVバスが誘う「SDGs未来都市おかやま市」。大正時代の路面電車は捨てて、BRT & MaaS で令和を豊かに
鉄道コスト 約10分の1のBRT（バス高速輸送システム）： No more UTSUNOMIYA！ 路面電車JR岡山駅前延伸の費用便益比「0.61」!?
内閣府 地方創生推進室 / 内閣官房 デジタル田園都市国家構想実現会議事務局「地方創生テレワーク」 “ 推進運動 Action 宣言 ” を行いました！
