2021年11月28日

┠ パブリック・アフェアーズ ┗ ソリューションジャーナリズム

宇野バス Vs 両備バスの比較で解る問題の本質： 公金46百万円の補助事業から市民は何を学ぶのか !? ： 岡山市「がけっぷち！」キャンペーン

2021年05月23日

┠ パブリック・アフェアーズ ┗ ソリューションジャーナリズム

岡山市の 100万都市への成長エンジンの鍵「EVバス充電インフラ」は、日立ABBパワーグリッド社『Grid-eMotion™ Flash』が握る！

2020年10月17日

┠ パブリック・アフェアーズ ┗ ソリューションジャーナリズム

「問い」を立てる力： 岡山市地域公共交通網形成協議会は何故これほど不毛なのか !? どうなる岡山？ 運賃プール制、岡山版 MaaS のゆくへ

2020年09月21日

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東京一極集中の終わりは、地方の高度成長期の始まり 〜 週刊ダイヤモンドの衝撃 〜 岡山版「スーパーシティ」構想　DX for Okayama

2020年04月05日

┗ ソリューションジャーナリズム 【 政策企画・政策立案 】

BRT 導入のための、MaaS 激論。岡山市の健やかな明日を標榜する若い人々と、路面電車の創造的廃線について未来志向で語りたい

2020年02月29日

【 政策企画・政策立案 】 ┗ ソリューションジャーナリズム

岡山市長と松江市長を比較した岡山市民は、安倍首相を叩く以前に大森市長を叩き出す。首長の資質に翻弄される、街の栄枯盛衰

2020年02月22日

┗ ソリューションジャーナリズム ┠ パブリック・アフェアーズ

MaaS なき、時代錯誤。公共交通レガシーシステムの延伸は、岡山市の終わりの始まり。大森雅夫岡山市長の、路面電車ありきの気味悪さ

2020年02月01日

┗ ソリューションジャーナリズム ┠ パブリック・アフェアーズ

令和時代の地域をつくる、公共交通のゆくえ。誠の有識者と真っ当な議員は MaaS 論争を経て、BRT を採用。成長を選択しよう岡山市！