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抜本的改革を担う “ 岡山市交通局 ” 提言のページ
リーダー選びを間違える街は、衰退まっしぐら。
機能不全に陥って久しい岡山市の公共交通問題に向き合わない大森市長は、対処療法でしかない企業ファースト事業「岡山市期間限定プレミアム付きタクシー券」に続き、今年5月に用意周到。補正予算で確保済みの公金46百万円を惜しげも無く “ 公共交通利用促進「がけっぷち！」キャンペーン ” に大盤振る舞いプレゼント。共通定期券制度やバス会社の共同経営ほか抜本的改革に着手しないギガ無駄遣い。
極めつけは路面電車ロックイン事業 11億47百万円で、強行されれば岡山市の未来は将に「がけっぷち！」。
市民ファーストの熊本市では既に「共同経営推進室」が起動しており、広島市の「共通定期券制度」は当たり前だの利用者ファースト。こうした抜本的改革に大森さんは取り組まずして企業へお金をバラ撒くから、傀儡市政は3期目を迎えて安泰一方、住民サービスは低下の一途。もはや、岡山市民の生活は「がけっぷち！」。
KPIを設定しない「企業ファースト」岡山市政のバラマキにより、補助金は瞬時に蒸発 !?
公金46百万円のバラマキから市民が学ぶべきは、政治的無関心な街を待つのはゴーストタウン…の大惨事。
そうやって岡山市の路線バス・路面電車の運賃無料DAY実施は、11月28日（日）と、12月10日（金）。
是非この機会を有効利用し公共交通に乗車することで、なぜ岡山市民は公共交通機関の利用が少ないのか。そこに潜む障害は何か、横たわっている問題は何か。それらを感じ取るとともに、どうすれば公共交通の利用を増やし、市民や岡山市への来訪者の交通の利便性を向上させられるか。考える好機になれば幸いに存じます。
宇野バス Vs 両備バスの比較で解る、機能不全に陥って久しい岡山市の公共交通機関の問題の本質
岡山市の深刻な公共交通問題に向き合い、私からのご提案は、宇野バスと両備バス（岡電バス、東備バス）の両方に乗車し比較することで、両社の経営哲学に思いを致すこと。運賃サイテー・安全・利便性サイコーを目指す宇野バス社と、公共交通は岡山市民の負託に応える公共事業で「遊びじゃない」を忘れた両備バス社。
顧客視点の「じぶんバス停」とは対照的に、街テロ、興行電車…。俺様視点の後者に共感は御座いません。
さて、宇野バス 両備バス乗り比べで解る経営哲学。デザイン統一されたバス室内に無線LANとゴミ箱が設置され、それでいて全国屈指の低運賃の宇野バス社。いろんなバス・チャギントンバス・チャギントン電車ほか外観に莫大なコストを費やし運賃高額化させる両備バス社は、杜撰な経営を棚に上げ強請る、せびる補助金。
そう。岡山市交通局新設の際の運営主体として宇野バス社を迎い入れ、抜本的改革をお願いしたい市民の私。
仮にも今回「路線バス・路面電車の運賃無料DAY」は岡山市の公金46百万円が投じられた事業なので、公共交通利用促進「がけっぷち！」キャンペーンWebサイトを新設した両備バス社は何を学んで気づき、どんな改善を行い革新を生み出すのか、監視のしどころ。同社トップと大森市長は、進退をかけて成果を示されたい。
いづれもダメなリーダーは素早く交代させ、長老支配の衰退スパイラルから岡山市を脱却させることが重要。
あらためて公金46百万円の補助事業、俗名『岡山市「がけっぷち！」キャンペーン』から学ばなければイケナイことは、住民が政治的無関心である街が行き着く近未来、終着駅は、ゴーストタウンという悲惨な結末…それは大惨事。宇野バス Vs 両備バスの比較から、岡山市に相応しいリーダーを感じ取って戴ければ幸い。
「がけっぷち！」キャンペーンに警鐘を鳴らす政策起業家は、成長する岡山市への転換を目指して走ります。
※ このコラムは組織を代表する意見でも友人・知人と共有するものでもなく、健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。ありがとうございます。
著者プロフィール ） 経営DXラボ AI駆動開発チーム CIO（ AX / web3 / SXドメイン ） 菅野 敦也
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抜本的改革を担う “ 岡山市交通局 ” 提言のページ
リーダー選びを間違える街は、衰退まっしぐら。機能不全に陥って久しい岡山市の公共交通問題に向き合わない大森市長は、対処療法でしかない企業ファースト事業「岡山市期間限定プレミアム付きタクシー券」に続き、今年5月に用意周到。補正予算で確保済みの公金46百万円を惜しげも無く “ 公共交通利用促進「がけっぷち！」キャンペーン ” に大盤振る舞いプレゼント。共通定期券制度やバス会社の共同経営ほか抜本的改革に着手しないギガ無駄遣い。
極めつけは路面電車ロックイン事業 11億47百万円で、強行されれば岡山市の未来は将に「がけっぷち！」。
※ 岡山市Webサイトより “ 路線バス・路面電車の運賃無料DAY実施します！ ”
市民ファーストの熊本市では既に「共同経営推進室」が起動しており、広島市の「共通定期券制度」は当たり前だの利用者ファースト。こうした抜本的改革に大森さんは取り組まずして企業へお金をバラ撒くから、傀儡市政は3期目を迎えて安泰一方、住民サービスは低下の一途。もはや、岡山市民の生活は「がけっぷち！」。
KPIを設定しない「企業ファースト」岡山市政のバラマキにより、補助金は瞬時に蒸発 !?
公金46百万円のバラマキから市民が学ぶべきは、政治的無関心な街を待つのはゴーストタウン…の大惨事。
そうやって岡山市の路線バス・路面電車の運賃無料DAY実施は、11月28日（日）と、12月10日（金）。
是非この機会を有効利用し公共交通に乗車することで、なぜ岡山市民は公共交通機関の利用が少ないのか。そこに潜む障害は何か、横たわっている問題は何か。それらを感じ取るとともに、どうすれば公共交通の利用を増やし、市民や岡山市への来訪者の交通の利便性を向上させられるか。考える好機になれば幸いに存じます。
宇野バス Vs 両備バスの比較で解る、機能不全に陥って久しい岡山市の公共交通機関の問題の本質
岡山市の深刻な公共交通問題に向き合い、私からのご提案は、宇野バスと両備バス（岡電バス、東備バス）の両方に乗車し比較することで、両社の経営哲学に思いを致すこと。運賃サイテー・安全・利便性サイコーを目指す宇野バス社と、公共交通は岡山市民の負託に応える公共事業で「遊びじゃない」を忘れた両備バス社。
顧客視点の「じぶんバス停」とは対照的に、街テロ、興行電車…。俺様視点の後者に共感は御座いません。
さて、宇野バス 両備バス乗り比べで解る経営哲学。デザイン統一されたバス室内に無線LANとゴミ箱が設置され、それでいて全国屈指の低運賃の宇野バス社。いろんなバス・チャギントンバス・チャギントン電車ほか外観に莫大なコストを費やし運賃高額化させる両備バス社は、杜撰な経営を棚に上げ強請る、せびる補助金。
そう。岡山市交通局新設の際の運営主体として宇野バス社を迎い入れ、抜本的改革をお願いしたい市民の私。
仮にも今回「路線バス・路面電車の運賃無料DAY」は岡山市の公金46百万円が投じられた事業なので、公共交通利用促進「がけっぷち！」キャンペーンWebサイトを新設した両備バス社は何を学んで気づき、どんな改善を行い革新を生み出すのか、監視のしどころ。同社トップと大森市長は、進退をかけて成果を示されたい。
いづれもダメなリーダーは素早く交代させ、長老支配の衰退スパイラルから岡山市を脱却させることが重要。
あらためて公金46百万円の補助事業、俗名『岡山市「がけっぷち！」キャンペーン』から学ばなければイケナイことは、住民が政治的無関心である街が行き着く近未来、終着駅は、ゴーストタウンという悲惨な結末…それは大惨事。宇野バス Vs 両備バスの比較から、岡山市に相応しいリーダーを感じ取って戴ければ幸い。
「がけっぷち！」キャンペーンに警鐘を鳴らす政策起業家は、成長する岡山市への転換を目指して走ります。
※ このコラムは組織を代表する意見でも友人・知人と共有するものでもなく、健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。ありがとうございます。
著者プロフィール ） 経営DXラボ AI駆動開発チーム CIO（ AX / web3 / SXドメイン ） 菅野 敦也
Better Co-being. よりよい新規事業の創出と政策形成で、社会の幸福度を高めます――。
札幌〜東京〜大阪を経て2006年。上場企業を退職、岡山県へ移住20年超。転職7回以上〔4回は50歳〜〕など新しい生活様式に適応し心豊かに暮らす、地方都市におけるクリエイティブな生存戦略のご提供も。■ 活動データ構造化プロジェクトを継続しています（ 詳細は Wikidata： https://www.wikidata.org/wiki/Q100455577 をご参照ください ）。
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