<< 遠い類推 : Concepts worth spreading >>
広報DX “ シビックテック ” を岡山市に根づかせる頁
試行錯誤ドリブン「みとくんなはれ」の気概
本日9月26日。マイポストから回収した岡山市による「岡山地域乗合バス共同経営推進室（仮称）」新設に関する陳情書（岡山市議会 陳情第15号）の不採択通知を読み、忽ち今年6月27日のエントリーの小見出し “ 陳情DXとは、デジタル陳情書 ✕ パーパスドリブン ” を想起するとともに、先般エントリーの小見出し “ 試行錯誤ドリブン「やってみなはれ」の精神 ” の続きを書きたくなり、サントリー 社風について 「やってみなはれ」の精神が社員を後押しし、「みとくんなはれ」の精神が会社を突き動かす。
それを読み返す今。2017年、大森市長に直接お手渡しした「岡山市民が創る提言書」に始まり、2019年に提出した「岡山市交通局」新設に関する陳情書。苦節4年を経て、「みとくんなはれ」の境地へと。
取り急ぎ本日。日本版MaaSを「やってみなはれ」の精神で岡山市に実装し、機能不全に陥って久しい岡山市の公共交通機関を再生するための、仕上げとしての “ 岡山市を責任の主体とする「岡山市交通局（仮称）」新設に関する陳情書 ” を「みとくんなはれの」気概を携え提出（郵送）。それを報告すべく共有いたします。
頻繁に公共交通を利用する私のようなシビックテッカーが行政の課題解決に動かなければ街は変わらない。
ベンダーロックイン、路面電車ロックイン、天下りロックインの苦難・人災を乗り越えて
上述。岡山市が衰退一途である原因は概ね、1. ベンダーロックイン、2. 路面電車ロックイン、3. 天下りロックイン。岡山市で言う三大ロックインに集約されており、悪の枢軸を勤め上げた市長の首を挿げ替えれば岡山市は忽ち健やかな成長を始める。そのとき必須になるのは、シビックテック（Civic Tech）。なればこそ、
岡山市の三大ロックインを解消するためにはオープンガバメントが必要で、陳情DXの洗練もまた不可欠。
オープンガバナンスを問わば、コラム “ 神戸市でCode for Japan「コーポレートフェローシップ」プログラムが始まりました！ ” を拝読することと相成り「大阪から考えるCivicTech（シビックテック）」に「シビックテック チャレンジYAMAGUCHI」何をか言わんや、岡山市民みんなで考える CivicTech が極めて重要。
市内の公共交通網の現状と課題を踏まえ、何をすべきですか――。
上記は山陽新聞社Web刊 “ 岡山市長選 立候補者アンケート（中） まちづくり、人口減対策など ” の候補者に宛てた質問の一つで、その中あまりに不可解なのは「路面電車ロックイン」を主導している現職の大森市長の回答に「路面電車」の文字はなく、“ 岡山市「路面電車の環状化」費用負担 ” に全く触れていないこと。
岡山市民が負担するのは数十億円か、あるいは百億円超なのか……（汗）。JR桃太郎線のLRT化に躍起となり（結果は失敗）、あれほど「路面電車」の延伸あるいは岡山市内の環状ネットワークに尽力なされた現職 大森市長の公約と思しき文面から「路面電車」の文字は忽然と消えており、彼の不誠実さ老獪さに愕然…。
大森さんが説明責任を果たさないのは今に始まったことではなく、3選を目指すどころか、リコールが妥当。
※ 岡山市の問題の本質： “ 大森市長をリコールしなければ岡山の県都は衰退を続ける3つの理由 ”
私が急いでいるのは「岡山市交通局」を新設するであろう新市長と協業を始める、10月3日以降の準備。あわせて岡山版MaaS パーク＆BRTライド基幹公共交通システムづくり実証実験（素案）について住民アンケートを実施して、民意を確認した上で素案を中長期計画に落とし込み、可及的速やかに実現させることが重要。
そのとき、頻繁に公共交通を利用する私のようなシビックテッカーが行政の課題解決に動いて、街は変わる。
持続可能なスマートシティ岡山の実現。おかやま市 MaaS PJの推進もまた、パーパスドリブンな私の使命。
岡山市で Society5.0 の新規事業を次々創出？ 急がれるオープンガバメント！ 新岡山市政の誕生 !!
海の幸に山の幸。交通の要衝である晴れの国おかやま市は日本一素敵な街ですが、如何せん有権者が首長選びを怠るならSPC理論は発動し易く、特定の目的を背負った首長が何処からともなく現れて、特定の企業ファーストの傀儡市政の出来上がり。どうすれば、岡山市民ファーストに反転できる !? 投票に行きましょう !!
※※ facebookページのイベント “ 投票率は街の文化指標「岡山市長選挙 2021」投票啓発キャンペーン！ 前回投票率【 28.35% 】汚名を返上。岡山市の健やかな未来は、岡山市民が選ぶ !! ”
新元号「令和」のライフワークは徳業により洗練される。そう考え、立ち上げた社会事業は “ 岡山令和刷新事業 ” 。コアを担うプロジェクトは、災害に強く、心豊かに生きられる Society 5.0 の街づくり。行政のデジタル化、自治体クラウドの導入を促すデジタル陳情書の提出など、DX技術の駆使により推進しています。
内閣府 国家戦略特区 “「スーパーシティ」構想 ” データ連携基盤整備事業の鍵は「住民合意」
住民と議会が志を一つにできれば行政・関係機関を動かし易く、岡山版「スーパーシティ」構想の実現可能性は高くなる。岡山版「スーパーシティ」構想の目的の一つは、岡山県下にローカルハブを幾つも創ること。岡山市に自治体アイデア公募を促すとともに、その先で待つ「住民合意」に円滑に至れる素地づくりが大切。
なぜ今スーパーシティなのか？ それは、岡山に暮らす人々の生活を便利にして心豊かな社会を創るため。
※ スーパーシティ岡山BRT構想、瀬戸内『三都物語』は地図メニューを展開。当該ボックス☑により確認可
《 スーパーシティ岡山B 》※ 末尾の「B」はブラウンフィールド型の頭文字より
JR岡山駅を起点に、岡山大学〜岡山理科大〜岡山後楽園〜岡山城〜岡山県庁〜岡山大学病院〜岡山市役所〜岡山商工会議所〜リットシティを終点として囲んだ、岡山市を縮小したようなカタチの中心市街地エリア。
《 スーパーシティ岡山G 》※ 末尾の「G」はグリーンフィールド型の頭文字より
岡山市内2つ目のエリア選定（素案）は、岡山桃太郎空港と岡山リサーチパークを含めた楕円のエリア。
《 スーパーシティ岡山K 》※ 末尾の「K」は吉備高原都市（吉備中央町）の頭文字より
岡山県内3箇所目はエントリー済み。岡山版「スーパーシティ」構想の魁は吉備中央町を参照ください。
※ スーパーシティ岡山B&G+Kの成功要因となるべく主たる事業は「岡山版MaaS」で既にお示ししている、岡山市南区役所〜JR岡山駅〜岡山リサーチパーク〜岡山桃太郎空港〜吉備中央町を結ぶ、BRT（バス高速輸送システム）の実現。そのとき岡山は世界を魅了する “ まるごと未来都市 ” として産声を上げるのでしょう。
札幌〜東京〜大阪を経て、2006年。地方都市おかやま市へ移住し、深く静かに潜伏を続ける私の役割あります、バラエティ。拙コラム「「スーパーシティ」構想の魁は、吉備中央町」からの再掲と相成りますが、岡山版「スーパーシティ」構想をシェアして擱筆します。ここまでお読みくださり、感謝の念に堪えません。
※ このコラムは組織を代表する意見でも友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。ありがとうございます。
著者紹介 ）） 経営DXラボ CIO GXDX融合イノベーター 菅野敦也
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広報DX “ シビックテック ” を岡山市に根づかせる頁
試行錯誤ドリブン「みとくんなはれ」の気概
本日9月26日。マイポストから回収した岡山市による「岡山地域乗合バス共同経営推進室（仮称）」新設に関する陳情書（岡山市議会 陳情第15号）の不採択通知を読み、忽ち今年6月27日のエントリーの小見出し “ 陳情DXとは、デジタル陳情書 ✕ パーパスドリブン ” を想起するとともに、先般エントリーの小見出し “ 試行錯誤ドリブン「やってみなはれ」の精神 ” の続きを書きたくなり、サントリー 社風について 「やってみなはれ」の精神が社員を後押しし、「みとくんなはれ」の精神が会社を突き動かす。
それを読み返す今。2017年、大森市長に直接お手渡しした「岡山市民が創る提言書」に始まり、2019年に提出した「岡山市交通局」新設に関する陳情書。苦節4年を経て、「みとくんなはれ」の境地へと。
取り急ぎ本日。日本版MaaSを「やってみなはれ」の精神で岡山市に実装し、機能不全に陥って久しい岡山市の公共交通機関を再生するための、仕上げとしての “ 岡山市を責任の主体とする「岡山市交通局（仮称）」新設に関する陳情書 ” を「みとくんなはれの」気概を携え提出（郵送）。それを報告すべく共有いたします。
頻繁に公共交通を利用する私のようなシビックテッカーが行政の課題解決に動かなければ街は変わらない。
ベンダーロックイン、路面電車ロックイン、天下りロックインの苦難・人災を乗り越えて
上述。岡山市が衰退一途である原因は概ね、1. ベンダーロックイン、2. 路面電車ロックイン、3. 天下りロックイン。岡山市で言う三大ロックインに集約されており、悪の枢軸を勤め上げた市長の首を挿げ替えれば岡山市は忽ち健やかな成長を始める。そのとき必須になるのは、シビックテック（Civic Tech）。なればこそ、
岡山市の三大ロックインを解消するためにはオープンガバメントが必要で、陳情DXの洗練もまた不可欠。
オープンガバナンスを問わば、コラム “ 神戸市でCode for Japan「コーポレートフェローシップ」プログラムが始まりました！ ” を拝読することと相成り「大阪から考えるCivicTech（シビックテック）」に「シビックテック チャレンジYAMAGUCHI」何をか言わんや、岡山市民みんなで考える CivicTech が極めて重要。
市内の公共交通網の現状と課題を踏まえ、何をすべきですか――。
上記は山陽新聞社Web刊 “ 岡山市長選 立候補者アンケート（中） まちづくり、人口減対策など ” の候補者に宛てた質問の一つで、その中あまりに不可解なのは「路面電車ロックイン」を主導している現職の大森市長の回答に「路面電車」の文字はなく、“ 岡山市「路面電車の環状化」費用負担 ” に全く触れていないこと。
岡山市民が負担するのは数十億円か、あるいは百億円超なのか……（汗）。JR桃太郎線のLRT化に躍起となり（結果は失敗）、あれほど「路面電車」の延伸あるいは岡山市内の環状ネットワークに尽力なされた現職 大森市長の公約と思しき文面から「路面電車」の文字は忽然と消えており、彼の不誠実さ老獪さに愕然…。
大森さんが説明責任を果たさないのは今に始まったことではなく、3選を目指すどころか、リコールが妥当。
※ 岡山市の問題の本質： “ 大森市長をリコールしなければ岡山の県都は衰退を続ける3つの理由 ”
私が急いでいるのは「岡山市交通局」を新設するであろう新市長と協業を始める、10月3日以降の準備。あわせて岡山版MaaS パーク＆BRTライド基幹公共交通システムづくり実証実験（素案）について住民アンケートを実施して、民意を確認した上で素案を中長期計画に落とし込み、可及的速やかに実現させることが重要。
そのとき、頻繁に公共交通を利用する私のようなシビックテッカーが行政の課題解決に動いて、街は変わる。
持続可能なスマートシティ岡山の実現。おかやま市 MaaS PJの推進もまた、パーパスドリブンな私の使命。
岡山市で Society5.0 の新規事業を次々創出？ 急がれるオープンガバメント！ 新岡山市政の誕生 !!
※ 投票啓発キャンペーン愛称： “ 岡山市の未来は市民が選ぶ。今度こそプロジェクト ”
海の幸に山の幸。交通の要衝である晴れの国おかやま市は日本一素敵な街ですが、如何せん有権者が首長選びを怠るならSPC理論は発動し易く、特定の目的を背負った首長が何処からともなく現れて、特定の企業ファーストの傀儡市政の出来上がり。どうすれば、岡山市民ファーストに反転できる !? 投票に行きましょう !!
※※ facebookページのイベント “ 投票率は街の文化指標「岡山市長選挙 2021」投票啓発キャンペーン！ 前回投票率【 28.35% 】汚名を返上。岡山市の健やかな未来は、岡山市民が選ぶ !! ”
新元号「令和」のライフワークは徳業により洗練される。そう考え、立ち上げた社会事業は “ 岡山令和刷新事業 ” 。コアを担うプロジェクトは、災害に強く、心豊かに生きられる Society 5.0 の街づくり。行政のデジタル化、自治体クラウドの導入を促すデジタル陳情書の提出など、DX技術の駆使により推進しています。
内閣府 国家戦略特区 “「スーパーシティ」構想 ” データ連携基盤整備事業の鍵は「住民合意」
住民と議会が志を一つにできれば行政・関係機関を動かし易く、岡山版「スーパーシティ」構想の実現可能性は高くなる。岡山版「スーパーシティ」構想の目的の一つは、岡山県下にローカルハブを幾つも創ること。岡山市に自治体アイデア公募を促すとともに、その先で待つ「住民合意」に円滑に至れる素地づくりが大切。
なぜ今スーパーシティなのか？ それは、岡山に暮らす人々の生活を便利にして心豊かな社会を創るため。
※ スーパーシティ岡山BRT構想、瀬戸内『三都物語』は地図メニューを展開。当該ボックス☑により確認可
《 スーパーシティ岡山B 》※ 末尾の「B」はブラウンフィールド型の頭文字より
JR岡山駅を起点に、岡山大学〜岡山理科大〜岡山後楽園〜岡山城〜岡山県庁〜岡山大学病院〜岡山市役所〜岡山商工会議所〜リットシティを終点として囲んだ、岡山市を縮小したようなカタチの中心市街地エリア。
《 スーパーシティ岡山G 》※ 末尾の「G」はグリーンフィールド型の頭文字より
岡山市内2つ目のエリア選定（素案）は、岡山桃太郎空港と岡山リサーチパークを含めた楕円のエリア。
《 スーパーシティ岡山K 》※ 末尾の「K」は吉備高原都市（吉備中央町）の頭文字より
岡山県内3箇所目はエントリー済み。岡山版「スーパーシティ」構想の魁は吉備中央町を参照ください。
※ スーパーシティ岡山B&G+Kの成功要因となるべく主たる事業は「岡山版MaaS」で既にお示ししている、岡山市南区役所〜JR岡山駅〜岡山リサーチパーク〜岡山桃太郎空港〜吉備中央町を結ぶ、BRT（バス高速輸送システム）の実現。そのとき岡山は世界を魅了する “ まるごと未来都市 ” として産声を上げるのでしょう。
札幌〜東京〜大阪を経て、2006年。地方都市おかやま市へ移住し、深く静かに潜伏を続ける私の役割あります、バラエティ。拙コラム「「スーパーシティ」構想の魁は、吉備中央町」からの再掲と相成りますが、岡山版「スーパーシティ」構想をシェアして擱筆します。ここまでお読みくださり、感謝の念に堪えません。
※ このコラムは組織を代表する意見でも友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。ありがとうございます。
著者紹介 ）） 経営DXラボ CIO GXDX融合イノベーター 菅野敦也
リベラルアーツ（あるいは、ディープテック）を活かして SDGs、Online Merges with Offline（OMO）、DX（デジタルトランスフォーメーション）推進および、AIスコアリング研究を継続。Society 5.0へのリスキリング、地方創生ホラクラシー組織づくりも試行しています！
時代に先駆け地方都市、岡山市へ移住・定住10年超。大企業5社、自治体の外郭団体2組織での就業とスタートアップあわせてキャリアチェンジ（転職・起業）6回以上（出向を含む11社に所属）。多様な実務のなかで鍛え抜かれたDX人材（DX投資で先行する大企業を内部から俯瞰し適切なUXを体得した横断型人材）として、新しい生活様式に呼応する働き方DXの支援を実施。また、上場企業での管理職経験を活かして、大企業と中小零細企業の生産性を比較分析。未来志向の人財開発および、DX経営ビジョンの提案、メンバーシップ型からジョブ型雇用への円滑な移行など旬のソリューションサービスをご提供いたします。
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